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 La voiture électrique, c'est l'avenir????Sujet résolu
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galoupia
  Posté le 12/09/2020 @ 12:20 
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Astucien

attendons 2 ans pour avoir un ÉCOLO à la Présidence ... !!! et après lui ... le déluge !!!

Ce n’est pas moi qui le dis, je cite

Mais Carlos Tavares (patron de PSA)

"Le monde est fou.

Le fait que les autorités nous ordonnent d'aller dans une direction technologique, celle du véhicule électrique, est un gros tournant.

Je ne voudrais pas que dans 30 ans on découvre quelque chose qui n'est pas aussi beau que ça en a l'air, sur le recyclage des batteries, l'utilisation des matières rares de la planète, sur les émissions électromagnétiques de la batterie en situation de recharge ?

Comment est-ce que nous allons produire plus d’énergie électrique propre ? Comment faire pour que l’empreinte carbone de fabrication d’une batterie du véhicule électrique ne soit pas un désastre écologique ? Comment faire en sorte que le recyclage d’une batterie ne soit pas un désastre écologique ? Comment trouver suffisamment de matière première rare pour faire les cellules et les chimies des batteries dans la durée ?

Qui traite la question de la mobilité propre dans sa globalité ?

Qui aujourd’hui est en train de se poser la question de manière suffisamment large d’un point de vue sociétal pour tenir compte de l’ensemble de ces paramètres ?

Je m'inquiète en tant que citoyen, parce qu'en tant que constructeur automobile, je ne suis pas audible. Toute cette agitation, tout ce chaos, va se retourner contre nous parce que nous aurons pris de mauvaises décisions dans des contextes émotionnels."

STÉPHANE LHOMME

(Directeur de l’Observatoire du nucléaire)

- Le cycle de vie d’un véhicule électrique le rend aussi polluant qu’un véhicule thermique. Le subventionner n’a pas de sens, explique le directeur de l’Observatoire du nucléaire, Stéphane Lhomme.

La fabrication des batteries est tellement émettrice de CO² qu’il faut avoir parcouru de 50 000 à 100 000 km en voiture électrique … Pour commencer à être moins producteur de CO² qu’une voiture thermique. Soit 15 à 30 km par jour, 365 jours par an, pendant 10 ans !

AFP / DANIEL ROLAND

Or, contrairement à ce que croient la plupart des gens, soumis à une propagande continuelle des politiques et des industriels, la voiture électrique n’est pas plus vertueuse pour le climat que la voiture thermique, essence ou diesel.

Ce sont là les conclusions d’une étude, déjà ancienne, de l’Agence de l’environnement et de la maitrise de l’énergie (ADEME), ignorées délibérément par le gouvernement (Élaboration selon les principes des ACV des bilans énergétiques, des émissions de gaz à effet de serre et des autres impacts environnementaux induits par l’ensemble des filières de véhicules électriques et de véhicules thermiques à l’horizon 2012 et 2020, (novembre 2013)

Sachant que ces voitures servent essentiellement à des trajets courts, il est probable que le kilométrage nécessaire pour s’estimer « vertueux » ne sera jamais atteint.

De plus, tout le CO² émis par une voiture électrique est envoyé dans l’atmosphère avant même que ne soit parcouru le moindre kilomètre.

Alors qu’il est partout prétendu que la voiture électrique n’émet pas de particules fines, comme le signale le magazine Science et Vie (janvier 2015), « les pneus, les freins et l’usure des routes émettent presque autant de microparticules que le diésel ». La voiture électrique émet certes moins de particules que la voiture thermique, puisqu'elle ne dispose pas d’un pot d’échappement, mais elle possède bien des freins, des pneus, et roule sur le goudron !

Au final, la voiture électrique n’est pas plus écologique que la voiture thermique. L’argent public consacré à son développement est donc totalement injustifié. Or, il s’agit de sommes astronomiques :

– Le gouvernement a lancé un plan d’installation de 7 millions de bornes de rechargement à environ 10 000 euros pièce, soit un cout d’environ 70 milliards d’euros.

Il est d’ailleurs poignant de voir les élus de petites communes, croyant faire un geste pour l’environnement, casser la tirelire municipale pour s’offrir une borne ;

– Le bonus « écologique » à l’achat d’une voiture électrique dépasse

10 000 € par véhicule, souvent complété par une prime de la région.

La quasi-totalité des acheteurs sont des ménages aisés, car ces véhicules sont très chers : une fois de plus, l’argent de tous est offert aux plus privilégiés.

En réalité, au pays de l’atome, tous les moyens sont bons pour « booster » la consommation d’électricité, en baisse continue depuis des années.

Car la voiture électrique en France peut être considérée comme une « voiture nucléaire » : la quasi-totalité des bornes de rechargement installées sont branchées sur le réseau électrique ordinaire, à 80 % nucléaire.

Il ne faut pas se laisser abuser par les certificats mis en avant par M. Bolloré et ses Autolib (Paris), Bluecub (Bordeaux) et Bluely (Lyon), assurant qu’elles sont rechargées aux énergies renouvelables : il ne s’agit que de jeux d’écriture ; l’électricité utilisée est la même qu’ailleurs.

Nous ne faisons pas ici la promotion de la voiture thermique, elle-même une calamité environnementale. Mais, justement, personne n’aurait l’idée d’offrir 10 000 euros à l’achat d’une voiture diesel, de lui réserver des places de stationnement et de remplir son réservoir à prix cassé…

C'est une très bonne analyse démontrant que nos politiques (et les verts) nous font du spectacle :

La paranoïa du diésel ne concerne que les automobilistes !!! Les Poids lourds, Autocars, Navires, sont exclus !

Juste pour situer le degré de paranoïa des plus virulents détracteurs du véhicule diesel, il faut leur révéler les données de l’'industrie maritime qui a démontré qu'en considérant la taille des moteurs et la qualité du carburant utilisé, Les 40 plus gros navires-cargos du monde polluent autant que l’ensemble des 760 millions d’'automobiles de la planète.

Vous savez, ces porte-conteneurs qui nous alimentent en produits que l’on fabriquait dans nos usines délocalisées, aujourd’hui, ils brulent chacun 10.000 tonnes de carburant pour un aller et retour entre l’Asie et l’Europe. Ces malheureux 40 navires font partie d’une flottille de 3.500, auxquels il faut ajouter les 17.500 tankers qui composent l’ensemble des 100.000 navires qui sillonnent les mers. Pour ne pas quitter le domaine maritime, rappelons que la flotte de plaisance française est d’environ 500.000 unités, dont 5.000 yachts de plus de 60 mètres, et que le plus moyen de ceux-ci brule environ 900 litres de fuel en seulement une heure, alors que les 24 % de foyers français qui se chauffent au fioul ont du mal à remplir leur cuve pour l’hiver.

Pour continuer sur le chemin de la schizophrénie paranoïde, prenons en compte toute la flottille de pêche et les 4,7 millions de poids lourds en transit à travers la France et les milliers d’avions qui sillonnent le ciel.

Pour compléter cette petite fable, n’oublions pas l’indispensable domaine agricole où la consommation moyenne d’énergie est de 101 litres de fuel par hectare.

Cela prouve également que les journaleux sont achetés par le pouvoir pour la boucler et nous laver les cerveaux.

Il faut vraiment être naïf et manquer totalement de bon sens pour croire à ces balivernes manigancées de tte pièce par les lobbys

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devant derriere
 Posté le 12/09/2020 à 13:45 
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Petit astucien

RE

L' indépendance de la presse auto reste quand même a prouver, cela relève assez de l utopie.Le journaliste qui fait un article est souvent un pigiste, payé aux mots si possible élogieux pour une marque donnée.Il est étrange que certaines marques automobiles ( du Sud est asiatique en particulier) sont souvent absentes de cette presse, sinon c 'est pour mieux les dézinguer, alors qu elles ont fait des progrès importants .

JRB
 Posté le 12/09/2020 à 14:40 
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Astucien

Bonjour,

Merci pour ce post, galoupia

Dans ce domaine automobile, j'espère que Carlos Tavares n'est pas le seul patron à penser comme il le fait.

beorcs
 Posté le 12/09/2020 à 14:48 
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  Astucien

, Pour une fois, la problématique est très correctement posée. Crûment ; brutalement ; sans fard.

Pour autant, les réserves de pétrole exploitables vont être bientôt épuisées (cf.Pic oil). Peut-être dans 10 ans, peut-être dans 30 ans : on en sait rien, mais c'est bientôt. Et comme ce qui s'effondre, c'est l'énergie pétrole qui a permis et permet encore de sous-tendre la majeure part de la production mondiale, nous n'avons pas encore de solution viable pour y remédier. Tout au plus, les gouvernements tentent péniblement d'amorcer un virage ...mais c'est pénible, fastidieux, très long _trop long_, et coûteux.

Dites pic « tous pétroles ». A y regarder de plus près, les experts qui avaient annoncé un pic pétrolier entre 2010 et 2020 ne s’étaient pas trompés. L’extraction de pétrole conventionnel dans tous les principaux gisements est bel et bien en train de chuter depuis 2011 :

En réalité, il n'y a pas de solution de rechange à la fin prochaine du pétrole, et la plupart des pistes envisagées aboutissent à des culs de sac, ou sont irréalisables actuellement.

Même la prétendue "croissance verte" est un mensonge pour rassurer les gogos : toute solution éventuelle passerait carrément par un changement de paradigme.

Vu cette boutade, qui résume bien la compréhension du dilemme :

"Aujourd'hui, l'utopie a changé de camp : est utopiste celui qui croit que tout peut continuer comme avant."

.

_________________________ оО〇・-・〇Оо・-・оО〇・-・〇Оо・-・оО〇・-・〇Оо

devant derriere
 Posté le 12/09/2020 à 15:24 
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Petit astucien

RE

On oublie assez souvent lors du premier choc pétrolier en 1973, il y a presque 50 ans, qu' experts et journalistes spécialisés prévoyaient la fin du pétrole, bon marché du moins, et sa fin tout court également dans les années qui suivaient.Mais.....



Modifié par devant derriere le 12/09/2020 15:25
devant derriere
 Posté le 12/09/2020 à 15:33 
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Petit astucien

RE

Une solution serait l hydrogène produite par l énergie solaire ou eolien .EdF ne voit pas d un très bon oeil cette possibilité même si elle a lancé des projets dans ce sens mais qui n ont pas été suivis.

Jean_Aymard
 Posté le 12/09/2020 à 15:39 
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  Astucien

Bonjour

Voiture électrique ?

Peut -être, pas sûr du tout !

- ce n'est pas demain que l'on pourra faire d'importants trajets avec une voiture électrique vendue à un prix abordable, sans être obligé de la charger une ou deux fois ou plus.

- ce n'est pas tout le monde qui vit en villa et pourra installer une prise à recharge rapide chez lui

- ce n'est pas demain qu'il y aura assez de bornes de rechargements partout en France pour permettre de se déplacer loin de son domicile

- pour quelqu'un qui roule beaucoup rien ne vaut un bon diesel

- pour un retraité comme moi qui roule très peu, mais fait parfois des trajets assez longs rien ne vaut une essence

- et peut être que, comme je le pense, l'avenir ce n'est pas l'électricité, mais la voiture à hydrogène, qui est chère aujourd'hui, mais roule déjà

https://www.autoplus.fr/hyundai/actualite/Hyundai-hydrogene-pile-a-combustible-utilitaire-voiture-verte-1546292.html

jujube2
 Posté le 12/09/2020 à 15:44 
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  Maître astucien

mais la voiture à hydrogène, qui est chère aujourd'hui, mais roule déjà

et on trouve de l' hydrogène partout ? ( à moins de le fabriquer chez soi )

devant derriere
 Posté le 12/09/2020 à 15:55 
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Petit astucien
jujube2 a écrit :

mais la voiture à hydrogène, qui est chère aujourd'hui, mais roule déjà

et on trouve de l' hydrogène partout ? ( à moins de le fabriquer chez soi )

RE

Partout je ne sais pas mais selon ce lien la recherche et le développement avancent:

https://www.senat.fr/ga/ga73/ga738.html#:~:text=L'Islande%20est%20%C3%A0%20la,Icelandic%20New%20Energy%20(INE).

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Papyjan07
 Posté le 12/09/2020 à 16:00 
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Astucien

Bonjour,

Moi, j'ai trouvé assez "marrant" que ce soit un "délocaliseur" frénétique (chez Renault, maintenant chez Peugeot) qui pourfende la délocalisation comme responsable d'une gigantesque pollution! Ce qui ne l'empêche pas d'avoir raison sur la gabegie que représente le soutien non moins frénétique apporté de diverses parts aux véhicules électriques, peut-être encore plus pourvus de matières importées, dont les batteries elles-mêmes...(quand ce ne sont pas les véhicules entiers, comme Chinois en Corse), et par ailleurs constituant, de ce fait, de véritables bombes roulantes. Ce qu'on omet de préciser, comme on passe sous silence les incidents/accidents nombreux déjà enregistrés. Sans parler de l'élimination des déchets.

Personnellement, même sans connaissances techniques très approfondies, je suis beaucoup plus intéressé par les moteurs à hydrogène, bien plus prometteurs, et surtout déjà dans le "post-électrique"... que nous avons d'ores et déjà raté!

tecnic
 Posté le 12/09/2020 à 16:06 
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Petit astucien
Jean_Aymard a écrit :

- et peut être que, comme je le pense, l'avenir ce n'est pas l'électricité, mais la voiture à hydrogène, qui est chère aujourd'hui, mais roule déjà

https://www.autoplus.fr/hyundai/actualite/Hyundai-hydrogene-pile-a-combustible-utilitaire-voiture-verte-1546292.html

Bonjour Jean . A hydrogène mais électrique aussi ! Disons que l'avenir n'est pas aux batterie actuelles avec tous leurs inconvénients ! La propulsion "hydrogène" se contente entre la pile à combustible et le moteur d'un simple batterie tampon capable de fournir aussitôt des appels de courants intenses . Un peu comme un gros condensateur !

Si l'on se donne les moyens c'est plus qu'une piste intéressante .

yves.vaissiere
 Posté le 12/09/2020 à 16:20 
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  Grand Maître astucien

('ffectivement : l'hydrogène, c'est électrique. Depuis une "source" électrique si possible elle-même d'origine propre, et vers des moteurs électriques.
Sauf l'hydrogène "thermique" - "à explosion", comme les essences et diesel - mais avec un rendement 3 fois moindre …)

Restera le problème de la production, d'hydrogène. Si on le produit avec du fioul ou autre carboné ou électricité elle-même issue de carboné ...

On en revient donc à l'éolien et au photovoltaïque, pour pouvoir craquer l'eau avec leur électricité pour enfin produire de l'hydrogène.

(à moins qu'on ne découvre un gigantesque gisement d'uranium ou autre fissible … ou fusible, ça ce serait gratuit et partout, mais la fusion est balbutiante. Dommage ...)



Modifié par yves.vaissiere le 12/09/2020 16:27
pétard77
 Posté le 12/09/2020 à 17:08 
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Astucien

Bonjour

Info Tesla. Fake new ?

https://www.phonandroid.com/tesla-conseille-a-ses-clients-de-recharger-leur-voiture-electrique-la-nuit-en-cas-de-canicule.html

Ça peut faire sourire mais ça peut également faire peur pour peu que l'on réfléchisse un peu.

jujube2
 Posté le 12/09/2020 à 17:19 
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  Maître astucien

pétard77 a écrit : ça peut également faire peur pour peu que l'on réfléchisse un peu.

et pourquoi faire peur

Daneel Olivaw
 Posté le 12/09/2020 à 17:53 
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  Maître astucien

La voiture électrique pose certainement des problèmes :

Pollution à la fabrication, au recyclage, à la recharge si centrales à l'énergie fossile.

Mais il y a au moins un problème que la voiture électrique résoud, c'est celui de la pollution des villes.

Un exemple :

Lors du premier confinement chez nous, après quelques jours, j'ai été étonné de voir un ciel plein d'étoiles la nuit en pleine ville. Ça ne m'était pas arrivé depuis des dizaines d'années.
Les voitures ne circulant plus, la chape de béton qui recouvrait la ville avait disparue avec la pluie et les vents. On respirait mieux.

Au Québec, 100% de l'électricité est hydrolyque. Ça ne pose donc pas de problème de pollution pour la production d'énergie.

Pour le reste, fabrication, entrtien, recyclage, je ne pense pas que ce soit plus polluant qu'une voiture thermique.

Et quand les villes ont un air pur non pollué, c'est des dizaines de milliards économisés à la sécu.

Il ne faut pas seulement voir les aspects négatifs, mais aussi les aspects positifs. Et avec le temps, les problèmes de recyclage seront résolus. Aujourd'hui, dans certains pays, 80% ou 90% et plus du plomb des batteries est recyclé. Pourquoi pas les batteries lithium ?



Modifié par Daneel Olivaw le 12/09/2020 18:02
devant derriere
 Posté le 12/09/2020 à 17:54 
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Petit astucien

RE

Les voitures électriques TESLA , mais pour les autres marques cela doit être identique,le " réservoir" est constitué selon la puissance de 7000 éléments individuels li ion (type 21700 pour les derniers) assemblés en série parallèle auxquels il faut ajouter tous les périphériques de charge, de refroidissement et de conversion CC/AC.

Dans le cas d incendie si un court circuit important se produit à la suite d un choc il y a dégagement d un gaz toxique et mortel l 'acide fluohydrique .Il ne suffit pas d éteindre le feu il faut refroidir ce qui reste du véhicule en le noyant dans un bac.L eau de ce refroidissement est polluée et toxique également.

Il est conseillé en cas de recharge dans des conditions normales et afin d’éviter un échauffement excessif de laisser refroidir le bloc batteries.Le cas de l incendie spontané s 'est produit en raison, en particulier, du fait que le véhicule est resté très longtemps exposé à des températures très chaudes.Il n 'est pas rare qu un véhicule sous le soleil californien puisse atteindre des température de 50°C.Les batteries n 'étant pas refroidies il y a un emballement thermique et un risque d incendie .

Actuellement les centres de recyclage du fait du stockage important des déchets électroniques et des piles ou batteries li ion subissent des incendies spontanés.Ne pas oublier qu un simple smartphone laissé dans la boite a gants d un véhicule au soleil peut provoquer l' incendie du véhicule

yves.vaissiere
 Posté le 12/09/2020 à 18:10 
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  Grand Maître astucien

(je pense plutôt à la chape de plomb pesant sur l'information en ex-Union soviétique ...

la chape de béton qui recouvrait la ville avait disparue avec la pluie et les vents

... ou par exemple de poussières ; mais le vent et la pluie là-bas ça doit pas rigoler, si ça balaie le béton au-dessus des villes québécoises ... )

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Jean_Aymard
 Posté le 12/09/2020 à 18:52 
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  Astucien

Bonsoir

En Israël l'idée n'était pas mauvaise, mais faute de voitures électriques elle n'a pas rencontré le succès attendu

--

Permettre au conducteur d’échanger sa batterie vide contre une batterie chargée, le tout en trois minutes, grâce à des automates. C'était l'une des promesses en 2008 de l'entreprise israélienne Better Place, associée à Renault, pour faire face au manque d'autonomie des véhicules électriques...

Cinq ans plus tard, par manque de clients et d'investisseurs, la société fondée par l'entrepreneur israélo-américain Shai Agassi jette l'éponge, après perdu près de 657 millions d'euros depuis sa création.

Alors que Renault et Better Place tablaient en 2009 sur la commercialisation - dans un premier temps en Israël et au Danemark - de 100.000 voitures d'ici 2016, seulement 900 voitures équipées de telles batteries circulent dans ce pays et encore moins en Europe du nord, selon la presse israélienne.

https://forum.pcastuces.com/la_voiture_electrique_cest_avenir-f9s57402.htm?page=1&#6226242



Modifié par Jean_Aymard le 12/09/2020 18:53
pétard77
 Posté le 12/09/2020 à 19:35 
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Astucien

Bonsoir

"et pourquoi faire peur"

Pour certains oui, faire peur.

Aujourd'hui, alors que la voiture électrique n'en est qu'à ses balbutiements on demande aux possesseurs de Tesla de ne pas recharger lors de périodes chaudes pour ne pas mettre à mal les centrales électriques. Imagine ce que ce sera dans une dizaine d'années lorsque le parc automobile sera essentiellement électrique.

La production d'électricité avec nos connaissances actuelles n'arrivera pas à suivre la courbe de consommation.

Pat6868
 Posté le 12/09/2020 à 19:51 
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  Astucien

Daneel Olivaw a écrit :

La voiture électrique pose certainement des problèmes :

Pollution à la fabrication, au recyclage, à la recharge si centrales à l'énergie fossile.

Mais il y a au moins un problème que la voiture électrique résoud, c'est celui de la pollution des villes.

Un exemple :

+1

+ un autre exemple,

tu t'enfermes 3 personnes dans trois garages différents isolés les uns des autres :

dans 1 garage tu as une voiture qui fonctionne à l'essence

dans le deuxième garage tu as une voiture qui fonctionne au gazoil

et dans le troisième garage tu as une voiture qui fonctionne à l'électrique

D'après vous qui va sortir en dernier??

C'est exactement ce qu'il se passe dans les grandes villes, zéro émission avec un véhicule électrique !

devant derriere
 Posté le 12/09/2020 à 20:11 
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Petit astucien

RE

La production électrique aux USA est confiée a des entreprises privées. Ce n 'est pas la première fois que les centrales thermiques ont des problèmes de production a tel point qu il y a plusieurs années la Californie a été dans l obligation de réduire sa production d énergie. La crise de l électricité en Californie remonte a 2000 2001, par la sécheresse du climat et la mise en cause des producteurs indépendants qui faisaient valser le prix du Kwh. D'autre part le réseau électrique des USA est en 110v .Ce qui entraîne automatiquement des appareils plus importants et énergivores C'est une raison autant historique que pratique, les industriels n'ayant pas voulu passer au 220v en raison du coût .Ne pas se faire d illusion dans le cas d une généralisation de la voiture électrique en Europe il faudra revoir la production électrique.Le nucléaire devrait dans ce cas réapparaître

tecnic
 Posté le 13/09/2020 à 10:39 
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Petit astucien
devant derriere a écrit :

D'autre part le réseau électrique des USA est en 110v .Ce qui entraîne automatiquement des appareils plus importants et énergivores

Bonjour . Ce p'tit truc m'interpelle : Appareils plus importants et énergivores ! L' inconvénient du 110 par rapport au 220 est de produire plus de pertes en ligne vu le double d'intensité .....A part ça .....

Un appareil n'est pas plus ou moins "important" ni énergivore à puissance égale ,que ce soit en 110 , 220, basse tension ,etc etc .

pétard77
 Posté le 13/09/2020 à 12:13 
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Astucien

Bonjour

".Le nucléaire devrait dans ce cas réapparaître"

Tu na vas pas te faire des copains du côté des verts qui refuent aussi les centrales à charbon.

Mais il est vrai que si le nucléaire quel que soit son mode de travail (fission ou fusion) ne reprend pas le relais, dans quelques années la planète ne sera plus qu'un seul, unique et gigantesque champ d'éoliennes, sur terre comme sur mer, agrémenté de champs de capteurs solaires.

devant derriere
 Posté le 13/09/2020 à 17:48 
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Petit astucien

RE

Sans doute

mais eolien=vent et solaire = soleil.Comment on fait en panne de vent et la nuit quand il fait noir?On ressort les dynamo?

yves.vaissiere
 Posté le 13/09/2020 à 18:23 
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  Grand Maître astucien

On utilise l'électricité produite quand il fait vent ou soleil, pour craquer de l'eau ; et on obtient de l'hydrogène. On peut donc stocker (on peut aussi en élevant de l'eau ou des masses solides, ou en lançant des volants d'inertie, mais bon).

(autrement dit, les dynamos sont déjà ressorties : ce sont les générateurs, turbines des barrages et centrales thermiques, éoliennes ... le photovoltaïque fournit de l'électricité directement, mais je pense qu'il faut la transformer, en élever la tension, pour craquer)

Mais il fait toujours du vent et jour quelque part ...

la planète ne sera plus qu'un seul, unique et gigantesque champ d'éoliennes, sur terre comme sur mer, agrémenté de champs de capteurs solaires.

... sur la planète ! Il suffit donc d'une rallonge de 20 000 kms max. Plus éventuellement le trajet de l'automobile, pardon de la mobile, si c'en est une.

(et sinon oui, on peut toujours pédaler ... )



Modifié par yves.vaissiere le 14/09/2020 08:43
beorcs
 Posté le 13/09/2020 à 18:46 
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  Astucien

yves.vaissiere a écrit :

(et sinon oui, on peut toujours pédaler ... )

, commence déjà à t'entraîner sur ton vélo d'appartement. ----> dans quelques temps tu produiras ton électricité qui te permettra de rouler.

moi j'ai déjà une combine :

____________________________________________Á part ça, je ne pense pas que la piste des éoliennes soit une bonne idée. Pour le solaire, il faudra dans le meilleur des cas attendre encore pas mal d'années. La piste la plus faisable actuellement ne passe pas par 36 chemins : c'est tout bonnement la diminution des véhicules individuels, et des progrès nécessaires sur la fusion nucléaire.

La piste de l'hydrogène paraît séduisante au premier abord, ...mais sa faisabilité, en effet....

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Amazon Allemagne fait une promotion sur le SSD WD Black SN750 1 To (NMVe M.2) qui passe à 120,91 €. Comptez 4,55 € pour la livraison en France soit un total de 125,46 € livré alors qu'on le trouve ailleurs à partir de 170 €. Ce SSD utilise une interface M.2 NVMe PCIe Gen3 x 4 pour une connexion simple et des performances exceptionnelles : jusqu’à 3 470 Mo/s en lecture séquentielle et jusqu’à 3 000 Mo/s en écriture séquentielle. Le SSD est doté de la technologie 3D TLC NAND haute densité offrant une endurance d’écriture durable et assorti d’une garantie de cinq ans.

Vous pouvez utiliser votre compte Amazon FR sur Amazon DE et il n'y a pas de douane.


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