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 Montréal: Le nouveau métro est trop haut pour les tunnels
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beorcs
  Posté le 05/05/2014 @ 13:48 
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Maître astucien

TRANSPORTS - Ils ont nécessité un rabotage des tunnels de la métropole québécoise...

Les nouvelles rames du métro de Montréal, assemblées par un consortium formé par Bombardier et Alstom, sont trop hautes et ont nécessité un rabotage des tunnels de la métropole québécoise, rapporte ce vendredi la presse locale.

La voûte du métro montréalais a dû être rabotée sur au moins 200 mètres en prévision des nouvelles voitures construites par le duo franco-québécois qui avait décroché en octobre 2010, sans appel d'offres,

ce contrat évalué à 1,3 milliard de dollars canadiens. 468 voitures de métro doivent progressivement remplacer les wagons qui roulent depuis l'ouverture du métro, en 1966.

Un an de retard >>>>>> >> SUITE

**** Inquiétant : quand on sait tous les marchés juteux décrochés par Bombardier.....

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elle
 Posté le 05/05/2014 à 16:38 
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  Grande Maîtresse astucienne

200 mètres sur la totalité des tunnels, y a rien là...

legba
 Posté le 05/05/2014 à 17:18 
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Astucien

Et pourquoi, ils ne rabotent pas les voitures ?

beorcs
 Posté le 05/05/2014 à 20:32 
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  Maître astucien

Oui ..... des métros décapotables pour quand il fait trop chaud ..

Banon
 Posté le 05/05/2014 à 23:33 
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Astucien

C'est sûrement la faute des français

DLUC
 Posté le 21/05/2014 à 09:08 
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  Astucien

Bonjour,

"des nouvelles voitures construites par le duo franco-québécois qui avait décroché en octobre 2010, sans appel d'offres,"

Ce n'est pas sérieux ça en France il y a toujours des appels d'offres c'est obligatoire.

On ne dis pas si pour la France il y a " le duo franco-québécois "mais pourquoi pas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.

A+

Banon
 Posté le 21/05/2014 à 13:35 
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Astucien

DLUC a écrit :

Bonjour,

"des nouvelles voitures construites par le duo franco-québécois qui avait décroché en octobre 2010, sans appel d'offres,"

Ce n'est pas sérieux ça en France il y a toujours des appels d'offres c'est obligatoire.

On ne dis pas si pour la France il y a " le duo franco-québécois "mais pourquoi pas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.

A+

Au départ, le gouvernement avait alloué le contrat à Bombardier, le but était de sauvegarder des milliers d'emplois à La Pocatière au Québec. J'avais salué cette action du gouvernement, un appel d'offres aurait transféré ces emplois en Allemagne ou en France, voire en Chine. Suite aux nombreuses plaintes de ces pays, le gouvernement a finalement concédé la formation de ce consortium franco-québécois; résultat: les travailleurs(es) québécois(es) travaillent.

beorcs
 Posté le 21/05/2014 à 14:46 
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  Maître astucien

Banon a écrit :

Au départ, le gouvernement avait alloué le contrat à Bombardier, le but était de sauvegarder des milliers d'emplois à La Pocatière au Québec. J'avais salué cette action du gouvernement, un appel d'offres aurait transféré ces emplois en Allemagne ou en France, voire en Chine. Suite aux nombreuses plaintes de ces pays, le gouvernement a finalement concédé la formation de ce consortium franco-québécois; résultat: les travailleurs(es) québécois(es) travaillent.

Bonjour,

Oui, relocaliser l'emploi est toujours une bonne chose .

( parce que les usines pour Airbus délocalisées en Chine et en Inde pendant 10 ans....ont rapporté 5 minutes ( coûts moindres de main d'oeuvre ) ------> mais l'aerospatiale européenne est de ce fait cuite aux patates maintenant .....).

Magnan
 Posté le 21/05/2014 à 16:34 
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Astucien

Bonjour

En France les trains sont trop hauts.

Au canada ils sont trop hauts.

Et en Belgique ? La les belges sont à la traine pour une fois .

Bon je sors avant que vous ne m’assommiez.

DLUC
 Posté le 21/05/2014 à 23:16 
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  Astucien

Re

"

Au départ, le gouvernement avait alloué le contrat à Bombardier, le but était de sauvegarder des milliers d'emplois à La Pocatière au Québec. J'avais salué cette action du gouvernement, un appel d'offres aurait transféré ces emplois en Allemagne ou en France, voire en Chine. Suite aux nombreuses plaintes de ces pays, le gouvernement a finalement concédé la formation de ce consortium franco-québécois; résultat: les travailleurs(es) québécois(es) travaillent. "

Tu 'as pas eu confiance en ton gouvernement pourtant il était sur que même avec une entente ils auraient été fait au Canada, la faute est a celui qui fait (écrit) le cahier des charges donc l'acheteur.

" En France les trains sont trop hauts. "

Non trop large, la SNCF va y remédier seulement pour 50 000 000 €

" Et en Belgique ? La les belges sont à la traine pour une fois .

Ne parle pas trop vite c'est parce que pour le moment ils ont besoin de rien et le jour ou ça arrivera ça ne sera pas piqué aux vers ils l'habitude a ne pas faire dans la dentelle.

A+



Modifié par DLUC le 21/05/2014 23:17
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